东北冬季汽车燃油加热器全网

一、概述 结构紧凑、拆装方便、便于维护。 采用单片机实现全自动程序控制、操作简便、具有恒温控制功能。加热器进口温度可根据需求实现双温度范围控制60℃-70℃、65℃-78℃。 水温及过热传感器采用进口热敏电阻、稳定可靠、控制灵敏、精度±0.5℃。 开机全程检测、人性化设计、指示灯闪码指示加热器工况。 判断着火方式：专利技术、采集无触点信号、灵敏度高、一致性好、能可靠地指示着火及控制关机。 加热器具有过压、欠压保护、电机、电磁阀、电热塞短路、断路保护、点火传感器断路保护功能、确保加热器的工作安全可靠。 加热器主电机自动降压启动、点火所需时间更短、电量消耗更低。 工作电压范围内，电热塞和主电机一直稳压运行；适于海拔5000米以下地区使用。 高效的燃烧室和换热器结构，确保加热器燃烧效率在80%，加热器废气排放满足欧V发动机排放要求。 技术规格： 1、型号：YJ-Q20、24、28、30、35/2CAS 2、额定热流量: 20、24、28、30、35KW 3、额定电压: DC24V 4、电机功率: 105W 5、耗油量: 2.2、2.6、3、3.2、3.8Kg/h 6、水泵流量：5000L/h 7、单机质量:22Kg 8、外形尺寸: 626×370×305 mm 汽车加热器的选购标准 驻车加热器是近年来出现的一种最先进的、解决高寒地区汽车低温启动的最先进的一种产品，市面上也出现了不同的品牌，有贵的，有便宜的，那么我们在选择时需要注意哪些问题呢？ 第一点：由于在轿车上使用的加热器体积受到空间限制，所以驻车加热器都非常小，但发动机需要的热量非常大，所以要求加热器功率至少达到5KW以上！也就是说，不但要小而且要达到最大的热能转换，实现最大的热利用率。 第二点：也是最主要的一点就是消电量问题。电———是车辆的心脏！没电，什么功能都无从谈起！加热器绝大多数时候是在车辆静止的情况下工作的， 这个时候电瓶电量没有补充，只有消耗。尤其在冬季，电瓶电量普便偏低，因此，在发动机预热后并能保证车辆具有足够的启动电量是最关健的。 德系加热器，耗电量大一直是个问题，因为它是以德系车辆为研发背景的，我们都知道：德系车辆的电瓶普遍偏大，为车辆后加装配置留有余量，但日系，美系和我们本土车辆在制造时为了节省成本，因此，电瓶一般情况下都不会太大，在这种情况下，如何能保证在使用完加热器后，车辆能正常启动，应该是我们最关心的问题，也应该是我们选择驻车加热器的首要条件。 驻车加热器是完全以电量的最低消耗及热量的最大利用为研发核心的，所以它适合大部分车型。 · 寒冷的冬季,让您在上车前就能迅速预热车厢,驱增严寒、自动除霜，改善贺乘环境，从此不需要再用暖库。 · 预热发动机，大减少低温启动带来的冷磨损，延长发动机使用寿命30%以上。 · 节省燃油，与冷启动发动机预热相，采用驻车加热器的耗油量更低。 · 操作简便可靠，可用不着遥控器或定时器启动。遥控器操作，控制范围800米；定时器操作在24小时范围内，可提前任意设定加热器启动的时间。 · 主机热交换面积大，热量利用率高，更加节省燃油。 · 采用德国原装进口水泵、油泵及点火装置，质量过硬，是各种小型汽车车主的最佳选择。 这回您明白了吧：选择加热器不要只看价格，贵的不一定是好的，不一定适合您。 另外加热器在不同车上的安装方式不尽相同，安装需要非常专业的技师，还要考虑到售后问题。